광주신세계백화점

[헤럴드경제(광주)=서인주 기자] 광주신세계백화점 신축·확장을 놓고 시소유도로 제공, 지하차도 신설 등 핵심쟁점에 대한 지역사회 이견이 확산 조짐이다.

윤석열 대통령 공약이기도 한 광주복합쇼핑몰 입점 기대감이 높아지면서 광주신세계백화점 확장을 지지하는 여론이 높아가고 있지만 대기업 특혜, 교통대란, 지역상권 붕괴 등을 우려하는 신중론도 힘을 얻고 있다.

취임 1년을 넘긴 강기정 광주시장은 ‘꿀잼도시 광주’를 슬로건으로 내걸고 광주복합쇼핑몰 유치에 드라이브를 걸고 있다. 하지만 풀어야 할 숙제를 제때 해결 못하고 불도저식으로 밀어부칠 경우 소잃고 외양간 고치는 상황이 발생할 수 있다.

초점은 광주신세계에 집중되고 있다.

현재보다 4배 가량 몸집을 키우려는 광주신세계는 시도로를 백화점 확장 부지에 포함하는 '지구단위계획 수립안'이 조건부 통과된 상태다. 8부 능선을 넘은 것이다.

광주신세계아트앤컬쳐

광주시 도시계획위원회는 지난 3월 광주시 도로 83m를 백화점 확장 신축 예정지 터로 편입해달라고 신청한 지구단위계획 수립안을 조건부 의결했다. ‘광천사거리 남북방향 지하차도 신설’이 핵심포인트인데 건설비용만 500여억원이 예상된다

하지만 지하차도 사업비 부담을 놓고 미묘한 신경전이 감지된다. 신세계백화점측이 지하차도 사업비 부담에 난색을 표했기 때문이다.

신세계백화점은 광천동 일대 여러 대규모 개발이 부를 교통요인을 우리가 모두 부담할 수 없다는 입장이다. 실제 인근 2km 반경내에는 전남·일신방직 9만여평의 부지내 대규모 개발프로젝트가 진행중이다. 이곳에는 현대백화점 복합쇼핑몰, 특급호텔, 4000세대 규모 복합주상아파트 등이 들어설 예정이다.

또 4000세대 규모의 광천재개발사업이 최근 관리처분 인가를 얻으면서 건설이 본격화될 예정이다. 주말이면 극심한 교통체증으로 민원이 많은 이곳에 면밀한 현황분석과 시뮬레이션이 마련되지 않는다면 ‘교통지옥’이 될 가능성이 높다.

신세계백화점 한 관계자는 “그동안 광주시가 용도변경 없는 상업지구에 적용한 기부채납액은 12.5% 수준이었다” 며 “교통량을 해소하는 방안은 일정 거리 이격 등으로 가능하다. 15%를 요구하는 것은 교통대책으로 너무 과하다”고 말했다.

여기에 인접한 금호월드 상인들은 대형현수막을 외벽에 내걸고 시도로 기부를 결사 반대하고 나섰다. 상권영향평가와 상생대책 없이 생명줄 같은 진입도로를 빼앗기면 금호월드 상인들은 고사한다는 입장이다.

광주신세계 인근 상인들로 구성된 대책위원회는 최근 광주시청에서 강기정 광주시장 면담을 촉구하고 나섰다. 서인주 기자

광주지역 시민단체도 광주시의 행정력과 협상력을 비판하고 나섰다. 사실상 대기업 봐주기가 아니냐는 주장이다.

광주시는 시 도로 선형을 변경한 뒤 화정동 이마트 터 등 6필지에 신세계백화점을 신축할 경우 터(2만4875㎡)의 감정평가액이 2661억원(3.3㎡당 3500만원)이라는 감정평가 결과를 받았다.

시는 신세계백화점에 공공기여 기부채납금으로 감정평가액의 15%인 399억원을 들여 남북방향(동운고가~죽봉로) 지하차도를 건설하는 방안을 제시한 것으로 알려졌다.

광주참여자치21은 성명을 통해 “신세계백화점은 행정부시장이 직접 나서 도시계획위원회의 재심사 결정을 뒤엎고 조건부 사업 승인 등을 결정해준 ‘특혜 행정’의 결과조차도 수용할 수 없다고 큰소리를 치고 있다”고 비판했다.

이와관련 광주시 관계자는 “상업지역에서 도로가 확장 이전 터에 편입될 경우 용도변경이 없으면 토지 감정평가액의 10~15%를 기부채납하게 돼 있다. 신세계백화점과 기부채납 금액을 협의한 적이 없다”고 밝혔다.

광주신세계백화점 확장 설계도면