[헤럴드경제] 올해 전 세계 수주 1위 자리가 중국으로 넘어갈 전망이다. 한국은 2위로 내려앉는다.

수익성이 높은 고부가가치 선박을 중심으로 선별 수주에 나선 영향으로 풀이된다.

5일 영국의 조선·해운 시황 분석업체 클락슨리서치에 따르면 올해 1∼11월 전 세계 누적 선박 발주량은 4498만8224CGT(표준선 환산톤수)로 집계됐다.

중국은 이 중 2191만8790CGT를 쓸어담았다. 점유율은 48.7%로 수주 1위를 차지했다. 한국이 1695만7415CGT(37.7%)로 그 뒤를 이었다.

올해가 한 달이 채 남지 않은 상황에서 중국이 한국을 500만CGT 차이로 앞서면서 올해 수주 1위 타이틀은 중국이 가져갈 가능성이 커진 상태다.

한국은 극심한 조선업 불황이 닥쳤던 2018년부터 3년간 전 세계 수주 1위를 차지한 바 있다.

중국은 해상운임 급등에 따라 발주가 작년 대비 10배 이상 급증한 컨테이너선 수주를 싹쓸이하면서 한국을 추월할 수 있었다.

중국은 올해 1∼11월 컨테이너선 발주량 1910만3190CGT의 59%인 1126만3944CGT를 수주한 것으로 나타났다.

반면 한국은 이의 절반이 조금 넘는 659만6281CGT(34.5%)를 수주해 전체 수주량에서 뒤질 수밖에 없었다.

컨테이너선은 초대형 규모나 친환경 연료 추진선을 제외하고는 건조가 어렵지 않아 중국이 주력하고 있는 선종이다. 다만 수익성은 크지 않다.

이에 반해 한국은 액화천연가스(LNG) 운반선이나 액화석유가스(LPG) 운반선 등 고부가가치 선박 수주에선 압도적 점유율을 보였다.

LNG 운반선은 같은 기간 전세계에서 592만3793CGT가 발주됐는데 한국은 91.0%인 538만8722CGT를 수주했다. 중국의 수주는 53만5071CGT(9.0%)에 그쳤다.