[헤럴드경제=장연주 기자]서울 천호대로 아차산역사거리에서 천호대교 남단에 이르는 2.6㎞ 구간에 중앙버스전용차로가 다음 달 1일 개통한다. 한강 교량의 남과 북을 연결하는 중앙버스전용차로로는 첫 사례다.
서울시는 이 구간 가운데 일부 병목구간 0.9㎞를 6차로에서 10차로로 늘려 중앙에 버스전용차로를 설치하는 ‘천호대로 확장공사’를 이달 말 마무리할 예정이라고 25일 밝혔다.
천호대로 중앙버스전용차로의 역사는 22년 전으로 거슬러 올라간다. 1996년 2월 우리나라에서 처음으로 24시간제 중앙버스전용차로를 도입한 곳이 바로 천호대로 신답역교차로~아차산역사거리 4.5㎞ 구간이었다. 이후 2003년 7월 신답역교차로~신설동역교차로 3.1㎞ 구간이 개통했다. 한강 이남으로는 2011년 3월 강동역~상일 IC~하남시 10.5㎞ 구간이 완성돼 서울 동부지역과 도심을 연결하는 버스 네트워크를 구축했다.
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| 천호대로 조감도[제공=서울시] |
이에 따라 신설동역교차로에서 하남시에 이르는 21.4㎞ 구간 가운데 천호대교를 포함한 3.3㎞ 구간에만 중앙버스전용차로가 없었는데, 이 가운데 2.6㎞가 다음 달 연결되는 것이다.
천호대교 남단~강동역 0.7㎞ 구간은 천호지하차도를 없앰과 동시에 중앙버스용차로를 설치하는 방안을 설계중이다.
서울시 관계자는 “이번 개통 구간에는 양방향 총 4곳의 중앙버스정류소가 만들어진다”며 “정류소 간 거리가 멀어 불편했던 중곡동입구삼거리에도 1곳이 추가로 설치된다”고 설명했다.
또 신설 정류소에는 횡단보도가 들어서고, 아차산역사거리ㆍ광장사거리 ‘ㄷ’자 횡단보도는 ‘ㅁ’자 형태로 바뀐다.
서울시는 이번 중앙버스전용차로 개통으로 버스 속도가 시속 28.8㎞에서 32.2㎞로 11.8% 향상되고, 운행시간 편차도 1~2분 이내로 안정화돼 버스 이용 여건이 나아질 것이라고 분석했다.
중앙버스전용차로가 설치되면서 천호대로의 유턴지점 2곳이 변경된다. 오렌지팩토리앞삼거리에서 도심 방향으로 되돌아오려는 유턴차량은 약 250m 앞 지하차도 상부에 새로 설치되는 U턴차로를 이용해야 한다. 또 광장사거리에서도 도심 방향으로 되돌아오려는 차량은 광장사거리에서 좌회전 후 아차산로에서 유턴하는 우회경로를 이용해야 한다.
고홍석 도시교통본부장은 “천호대교는 한강 교량 남ㆍ북단을 중앙버스전용차로로 연결하는 첫 사례로, 미연결구간까지 개통시 서울 동부지역 버스 네트워크가 완성된다”며 “앞으로 동작대로, 한남대로 등 중앙버스전용차로를 확대해 대중교통 중심의 교통체계를 확립하겠다”고 말했다.
/yeonjoo7@heraldcorp.com
