한국닛산은 16일 공식 입장을 통해 “닛산 캐시카이는 유럽에서 유로6 인증을 충족했듯이 한국에서도 적법한 인증절차를 통과했다”며 “국내 기준과 유사하게 엄격한 테스트를 하는 것으로 알려진 EU 규제기관들 역시 그들이 조사한 닛산 차량에 배출가스 저감장치에 대한 임의설정을 하지 않았다고 결론 내린 바 있”고 밝혔다.
이에 한국닛산은 “닛산은 과거는 물론 지금까지도 당사가 제조하는 어떠한 차량에도 불법적인 조작 및 임의설정 장치를 사용한 적이 없디”고 강조했다.
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한국닛산은 환경부에 적극 협조하며, 이번 사안을 원만히 해결하기 위해 최선을 다하겠다고 했지만 환경부 발표와 정면으로 배치되는 입장을 내놓은 만큼 향후 환경부와의 갈등이 예상된다.
환경부는 이날 국내 판매된 경유차 20차종을 지난해 12월부터 올해 4월까지 150일간 조사한 결과, 캐시카이 차량이 배출가스를 불법 조작하는 임의설정을 한 것으로 판단했다고 밝혔다.
실외 도로주행시험에서 캐시카이 질소산화물 배출량은 실내인증기준(0.08g/km)의 20.8배로 20개 차종 중 가장 높았다.
이에 환경부는 이달 중 한국닛산에 과징금 3억3000만원을 부과하는 한편 아직 판매되지 않은 캐시카이 차량은 판매정지명령을, 이미 판매된 814대는 전량 리콜명령을 내릴 계획이라고 발표했다.
하지만 한국닛산이 이 같은 사실을 전면 부인해 임의설정 문제를 두고 향후 양측 간 충돌이 불가피할 것으로 보인다.
killpass@heraldcorp.com
