[헤럴드경제(인천)=이홍석 기자] 인천경제자유구역 송도국제도시에 신교통수단으로 내부순환 경전철(LRT)을 도입하는 방안이 추진된다.
1일 인천시에 따르면 시는 한국교통연구원에 의뢰해 ‘인천 도시철도망 구축계획수립 연구용역’을 진행 중이다. 인천의 도시철도망 계획에 포함할지 검토 중인 해당 노선은 총연장 249㎞의 15개 노선으로, 여기에는 송도국제도시 내부를 순환하는 23.5㎞의 경전철도 들어있다.
송도국제도시는 2003년 경제자유구역으로 지정될 당시 송도 내부를 관통하는 인천도시철도 1호선과 전체 지역을 연계하는 내부교통수단으로 신교통수단을 도입하는계획이 수립됐다.
인천경제자유구역 청라국제도시의 경우 신교통수단으로 내부순환 바이모달트램을 도입할 예정이다. 최근 청라에서 시승식을 한 바이모달트램은 내년 말 정식운행을 목표로 준비 중이다.
막대한 예산이 필요한 송도국제도시 내부순환 경전철이 실제로 도입되려면 여러 관문을 통과해야 한다. 우선 내년 4월 연구용역이 끝나는 인천 도시철도망 구축 계획에 포함돼야 하고 시가 이 사업을 여러 도시철도 사업 가운데 우선 순위로 정하면 도시철도건설 비용의 40%를 지원하는 국토교통부가 이를 최종 승인해야 한다.
이 과정에서 서울 도시철도 7호선을 청라국제도시까지 연장하는 사업 등 인천의 다른 도시철도 건설 사업에 밀려 송도국제도시 경전철 도입이 상당 기간 미뤄질 가능성도 배제할 수 없다. 또 인천시의 어려운 재정 여건을 고려할 때 송도국제도시 전체 개발이 끝나는 2025년까지 신교통수단이 원활하게 도입될지 우려하는 시각도 있다.
한국교통연구원은 인천 도시철도망 구축계획에 대한 의견 수렴을 위해 이달 말 공청회를 열 계획이다.
앞서 유정복 인천시장은 최근 시의회 시정질문에서 송도국제도시 신교통수단 도입에 대해 “송도국제도시에 가장 적합한 내부 신교통수단과 최적 노선을 선정하고 공청회 등 주민의견을 수렴해 추진하겠다”며 “국제도시로서 차별화한 교통수단이 도입되도록 하겠다”고 말했다.
gilbert@heraldcorp.com
