28일 업계에 따르면 중국 토종 브랜드인 장안기차는 극심한 경기 침체 속에서도 올해 1~7월 중국 자동차 시장에서 44만6천여대를 판매해 전년 동기 대비 53.4% 증가라는 경이적인 기록을 달성했다.또 다른 중국 브랜드 장성기차는 올해 1~7월 39만4천여대를 팔아 31.2%의 기록적인 판매 실적을 달성했다.
지난 7월 한 달만 보더라도 장안기차는 4만2천여대, 장성기차는 4만여대를 판매해 전년 동기대비 각각 16.8%와 8.6%의 성장세를 보였다.이에 따라 중국 토종 업체들의 지난 7월 중국 내 판매량은 30만4천여대로 전년 동기 대비 11% 상승하는 등 중국 전체 자동차 시장을 좌지우지했다.
지난 7월 승용차 기준 중국 자동차산업수요는 총 123만5천여대로 전년 동기 대비 4% 감소했다는 점을 고려하면 중국 토종 브랜드의 시장 잠식 속도가 얼마나 빠른지 엿볼 수 있다.
자동차 업계 관계자는 “글로벌 자동차사의 절반도 안 되는 가격으로 중국 토종 브랜드들이 판매를 하다보니 경쟁 자체가 안 되는 상황이 벌어지고 있다”면서 “현재모든 글로벌 경쟁사들이 가격 출혈 경쟁에 나서는 판국”이라고 밝혔다.중국 토종 브랜드들의 약진과 달리 현대기아차의 중국 시장 성적표는 초라하다.
현대차는 올해 1~7월에 56만4천389대를 팔아 전년 동기에 비해 10.9% 줄었고 기아차는 33만3천165대로 6.3% 감소했다. 문제는 앞으로도 상황이 나아질 기미를 보이지 않는다는 점이다.
현대차는 지난 7월 중국 시장에서 전년 동기 대비 32% 줄어든 5만4천160대, 기아차는 33% 감소한 3만8대를 파는데 그쳤다.
이에 따라 지난 7월 중국 승용차 기준 점유율은 현대차 4.8%, 기아차 2.7% 등 총 7.5%였다. 전월 대비 0.2% 포인트 올랐지만 여전히 7%대 점유율에 그친 셈이다.
현대기아차의 중국 점유율은 지난 5월까지는 8~10%대로 선전했지만 최근 2개월간은 7%대에 머물며 저조한 실적을 나타내고 있다.
한편 삼성전자의 세계 휴대폰시장 점유율은 2013년부터 하락세로 돌아섰지만 중국 화웨이는 2010년 0.23%에서 점유율을 매년 늘려 지난해 3.36%까지 올라왔다.
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