[헤럴드경제=양영경 기자] 경부고속도로 화성~서울 구간과 경인고속도로, 수도권 제1순환고속도로 일부 구간에 지하도로가 건설된다. 영월~삼척, 성주~대구, 영동~진천, 김해~밀양, 완도~강진 등에도 고속도로가 추가로 설치된다.

국토교통부는 이런 내용이 담긴 ‘제2차 고속도로 건설계획’(2021~2025년)을 도로정책심의위원회 심의를 최종 확정했다고 28일 밝혔다.

기존도로 지하에 추가도로 확장 개념도 [국토교통부 제공]

고속도로 건설계획은 도로법에 따라 5년마다 수립하는 도로건설·관리계획 중 고속도로 건설에 관한 계획을 말한다. 이번 2차 계획에는 ▷지역균형 발전 ▷교통혼잡 완화 ▷물류산업 지원 ▷남북협력 대비 등 4대 추진과제를 중심으로 고속도로 신설 19건, 확장 18건 등 총 37건, 55조원 규모의 사업이 포함됐다.

극심한 정체구간인 경부고속도로 양재IC 이남 화성~서울 구간(32.3㎞) 에서 기존의 지상 고속도로는 두고, 그 아래에 새로 도로(터널)를 건설해 도로 용량을확장하는 사업이 추진된다. 사업비는 총 3조2051억원이다.

경부고속도로 양재IC~한남IC 구간은 서울시 관리구간으로, 현재 서울시가 별도로 지하화 사업 용역을 진행 중이다. 이에 따라 정확한 시·종점은 추후 국토부와 서울시 간 협의를 통해 정해진다.

정부는 경인고속도로 인천~서울 구간(19.3㎞)과 수도권 제1순환고속도로 퇴계원~판교 구간(31.5㎞)에도 지하도로를 건설하기로 했다. 투입되는 사업비는 각각 2조41억원, 4조486억원이다. 기존 지상도로에는 버스전용차로를 확대해 고속도로의 대중교통 서비스 지원 기능을 강화하는 방안을 검토하기로 했다.

경부고속도로 청성~동이 구간(12.3㎞), 중부내륙고속도로 김천~낙동 구간(24.0㎞) 등 18개 교통혼잡 구간의 도로 용량 확장사업도 이번 계획에 포함했다. 광주·호남 대도시 권역의 순환망을 완성하고 교통혼잡을 완화하기 위한 금천~화순 구간(18.6㎞) 고속도로 신설 사업도 추진한다.

정부는 남북 방향에 비해 상대적으로 미비한 동서 방향의 간선도로 확충을 위해 영월~삼척(91.0㎞), 무주~성주(68.4㎞), 성주~대구(18.3㎞) 구간에 고속도로를 놓기로 했다. 국가간선도로망의 평균 이격 간격(약 30㎞)을 웃도는 충청지역의 중부선과 중부내륙선(이격거리 평균 73㎞) 사이에는 영동~진천 구간(75.2㎞) 고속도로를 신설한다. 완도군·해남군·강진군 등 전남 남부지역에서 30분 이내에 고속도로에 접근할 수 있도록 하기 위한 완도~강진 고속도로 사업(37.5㎞)도 계획에 넣었다.

[국토교통부 제공]

국가산업단지나 공항, 항만 등 주요 교통물류 거점의 이동·접근성도 강화한다. 청주국제공항에 대한 접근성을 개선하기 위한 오창~괴산(51.8㎞), 대구·경북 통합신공항 이전에 대비하는 구미~군위(24.9㎞), 옥포국가산업단지 활성화를 위한 거제~통영(30.5㎞) 구간의 고속도로 사업도 추진한다.

남북협력에 대비하고 양주 신도시 개발 등 수도권 북부지역의 교통수요에 대응하기 위한 서울~연천 구간(50.7㎞) 사업과 낙후된 접경지역의 산업·관광 활성화를 위한 포천~철원(40.4㎞), 춘천~철원(63.2㎞), 속초~고성(43.5㎞) 구간 사업도 검토한다.

정부는 향후 중점사업부터 예비타당성 조사 등을 거친 뒤 타당성조사, 설계 등 관련 절차에 따라 사업을 추진한다는 계획이다. 중점사업은 ▷김해~밀양 ▷영동~진천 ▷영월~삼척 ▷성주~대구 ▷완도~강진 ▷퇴계원~판교(수도권 제1순환선) ▷화성~서울(경부선) ▷인천~서울(경인선) 등 8건이다.

정부는 이번 계획이 차질 없이 추진되면 지역 간 평균 이동시간이 약 6% 단축되고, 30분대 고속도로 접근이 가능한 전국 국토면적의 비율이 현행 74.3%에서 84.5%까지 증가할 것으로 예상했다. 교통 개선에 따른 약 53조8000억원의 편익과 생산유발 효과, 부가가치 유발 효과 등 약 97조원의 경제적 파급 효과와 함께 약 34만명의 고용유발 효과가 생길 것으로 내다봤다.