7일 채이배 국민의당 의원이 금융감독원으로부터 받은 ‘주채권 은행별 조선ㆍ해운분야 기업구조조정 현황 자료‘에 따르면 2008년 이후부터 현재까지 대기업 11개, 중소기업 15개 등 총 26개의 조선ㆍ해운사가 자율협약 및 워크아웃을 신청했다. 이 중 워크아웃을 정상적으로 졸업한 기업은 1개사에 불과했다. 14개(54%) 기업은 파산, 회생절차, MOU약정 불이행 등으로 워크아웃을 중단했고, 11개(42%) 기업은 워크아웃 등 구조조정 중에 있다. 채권은행에 의해 기업구조조정에 들어간 2곳 중 1곳은 사실상 실패한 것으로 드러났다.
채이배 의원의 분석에 따르면, 채권금융기관이 이들 26개사의 경영정상화를 위해 추가 지원한 금액은 총 20조7602억원으로 이 회사들이 구조조정에 들어가기 직전의 익스포저(신용 사건 발생 당시 기업이 거래상대방으로부터 받기로 한 대출금액 또는 상품의 시장가) 총금액 17조9408억원보다 더 많은 자금을 지원했던 것으로 확인됐다. 또한 26개사 구조조정 자금 지원 및 손익현황을 분석한 결과, 구조조정 개시 당시 익스포저 17조 9408억원, 구조조정 이후 지원 금액 20조 7602억원, 이중 회수 금액은 11조 178억원이었다. 채 의원은 향후 기업이 정상화되는 과정에서 회수금액이 증가할 수 있지만, 현재 기준(2016년 6월말)으로는 최대 약 27조 6832억원의 평가 손실이 예상될 것으로 봤다.
한편 산업은행과 수출입은행이 주채권은행인 11개 회사에 투입된 구조조정 지원 금액은 전체 조선ㆍ해운 구조조정 지원금액의 97%에 달하는 20조 1497억이었다. 이중 16조 4172억원이 성동조선해양, STX조선해양, 대우조선해양, 대한조선 4개 회사에 지원됐다. 이 4개 회사에 대한 채권단의 손실 규모는 26개사 전체 손실규모 27조 6832억 중 70%에 해당하는 약 19조 2812억원에 달한다.
cook@heraldcorp.com
